Movimento più ulteriormente amplificare connettività regionale e fabbricazione di qualità superiore dell'attrezzatura

La Cina aggiungerà a nove ferrovie di levitazione magnetica di oltre 1.000 chilometri nella lunghezza totale nella sua rete di servizio a lungo termine per amplificare la connettività regionale e la fabbricazione di qualità superiore dell'attrezzatura, enti locali ha detto.

Saranno composti di linea ferroviaria turistica nella provincia di Yunnan della Cina di sud-ovest, nelle linee interurbane del passeggero e nelle linee di trasporto pubblico urbane nei posti quale la provincia di Shanxi di Cina del nord, regione autonoma e provincia del Sichuan di Uygur dello Xinjiang di Cina di nord-ovest nella regione sudoccidentale della nazione, secondo informazioni ufficiali pubblicate all'inizio di quest'anno.

Con il paese che definisce l'obiettivo per governare i treni a levitazione magnetica ad alta velocità ha cronometrato a 600 chilometri all'ora entro la fine di questo anno, la provincia di Zhejiang della Cina orientale ha annunciato che investirà 100 miliardo yuan ($14,22 miliardo) ed adotterà i treni a levitazione magnetica costruire una ferrovia che collega Hangzhou e Shanghai, il governo provinciale ha rivelato a metà aprile nel suo piano di sviluppo del trasporto durante le tre decadi prossime.

Richiederà circa 15 minuti per completare il viaggio di 162 chilometri a questo genere di velocità, ha detto Feng Hao, un ricercatore allo sviluppo nazionale e l'istituto della Commissione di riforma di trasporto completo.

Rispetto ai treni di pallottola standard, i treni a levitazione magnetica ad alta velocità presentano i vantaggi che comprendono il rumore e la vibrazione riduttori ed i costi di mantenimento più bassi perché non guidano sulle rotaie con le ruote ma sui centimetri di librazione sopra la pista con l'uso dei magneti, evitanti le basse velocità causate da attrito, lui hanno notato.

Oltre alla regione di delta del fiume Chang Jiang, la Commissione di riforma e dello sviluppo dei piani di Shenzhen per introdurre le ferrovie del maglev alla seconda ferrovia ad alta velocità diCanton-Shenzhen per facilitare la pressione operativa dei treni di pallottola e regolari nell'area, la commissione ha detto in uno studio di fattibilità liberato l'anno scorso.

La seconda ferrovia ad alta velocità diCanton-Shenzhen deve essere costruita nel 2025 e si pensa che completi nel 2030, ha detto le informazioni pubblicate dal governo di Canton nel 2019.

Chengdu, capitale della provincia del Sichuan, inoltre ha detto nel suo piano di sviluppo della rete del trasporto che intende lanciare i servizi del maglev fra la città e Chongqing in futuro.

Il materiale rotabile ferroviario della Cina il Corp, il più grande produttore del materiale rotabile del paese dal volume di produzione, inoltre sta sviluppando i treni ad alta velocità basati sulla tecnologia della ruota.

Gli europei ed i canadesi non sono riuscito a fare concorrenza negli ultimi anni alla Cina in questo campo, hanno detto Chen Jian, un professore che si specializza nelle ferrovie a Chongqing Jiaotong University.

Il Giappone rimane un forte rivale comunque nello sviluppare la pallottola regolare ed i treni a levitazione magnetica ad alta velocità. Ha collaudato con successo negli ultimi anni i treni a levitazione magnetica km/ora di 603 e di 500 km/ora con le tecnologie supercondutrici criogeniche. Il Giappone progetta di sviluppare una linea ad alta velocità del treno a levitazione magnetica fra Tokyo e Nagoya nel 2027 o più successivamente.

La realtà dura ha spinto i produttori, università e centri di ricerca in Cina per fare appena possibile le innovazioni per sviluppare i treni a levitazione magnetica che possono dirigere alle velocità fra 200 km/ora e 600 km/ora assicurare il paese ha quota di mercato adeguata sia nei mercati domestici che globali futuri, Chen ha detto.

Tali treni consumano meno energia che i treni di pallottola basati sulla tecnologia della ruota attualmente in uso, lui hanno aggiunto.

Oltre a tre ferrovie attuali del maglev a Pechino, Shanghai e Chang-Sha, due ferrovie a bassa velocità a breve distanza del maglev stanno costruende nella contea di Qingyuan, della provincia del Guangdong e di Fenghuang, provincia del Hunan.

Entrambi sono preveduti nel 2021 per essere operativi, hanno detto il gruppo di China State Railway, l'operatore ferroviario del paese.

La Cina ha posto complessivamente 1.178 chilometri di nuove linee ferroviarie, compreso 605 chilometri delle linee ad alta velocità, nell'operazione nella prima metà di questo anno, al il gruppo basato a Pechino ha detto la settimana scorsa.

Il paese progetta di porre almeno 4.400 chilometri di nuove linee ferroviarie nel 2020, compreso 2.300 chilometri delle linee ad alta velocità, la società ha detto.